9号线与京津城际有何区别?
9号线是地铁线站点多速度慢，京津城际是高速铁路站点少速度快。 天津轨道交通9号线西起于河东区天津站，途经河东区、东丽区、滨海新区、东止于滨海新区东海路站，大致呈东西走向。 京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米，设7个车站（其中1个暂缓开通），设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
京津城际的历史?
京津新城高铁站名称?
京津新城站 京津新城站是即将开工建设的京滨城际铁路上的一座中间站。位于天津市宝坻区京津新城南侧，津蓟高速与宝白公路交叉口东侧。站中心里程CK114+700，为新建中间站。 京津新城站为路基站，车站站房位于左侧，车站规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），设 450m×8m×1.25m 侧式站台 2 座，到发线有效长度满足要求 650m。车站填方高度约为7.5m，占地面积 13.62hm²，以耕地为主。
京津城际为什么不能重联?
京津城际不能重联。 京津城际的轨距是1435mm，而中国其他地区的绝大部分铁路的轨距为1520mm，这就导致了京津城际列车在列车的制造以及使用中，与其他铁路的列车不兼容，因此不支持重联。 目前，中国大多数地区的铁路都是基于1520mm轨距来设计的，而京津城际是少数的使用1435mm轨距的铁路之一，後续的高铁和城际高速公路也主要采用了1520mm的铁轨设计标准。 因此，如果京津城际要实现重联，需要进行大量改造和投入，成本和时间都非常高昂。
你好，京津城际列车设计时考虑了车站长度、信号系统等因素，因此不能进行重联。此外，重联列车需要更强的动力和制动能力，同时也会增加列车长度和重量，对线路和设备的影响较大，因此需要进行更多的技术改造和调试。因此，京津城际列车目前不能进行重联。
京津唐城际高铁有几个站?
京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，全长120公里。 全线近期设北京南、亦庄、武清、天津4个车站，预留永乐站，同时预留了至首都国际机场、天津西站和塘沽方向（天津滨海国际机场）的出线条件。 京津城际铁路开通运营后，实行公交化运输，最小行车间隔为3分钟。
京津城际二线什么时候开通的?
京津城际二线预计2022年开通。 京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。起点位于北京站（测设线路起点位于北京城市副中心站，北京站及北京西站至北京城市副中心站路段已有市郊铁路S101、S105、S107、S109、S111 通车），终点位于天津市滨海新区滨海西站（原滨海站）。线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。最高设计时速350Km/h。
京津城际通怎么办理?
想要办卡的市民，应如实填写“中铁银通卡/京津同城卡申请表”，并出示有效身份证件原件。 为方便旅客购买办卡，分别在北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站设有办卡窗口，旅客可以持本人有效身份证件，根据个人出行需求就近到上述五站办理或咨询。
京津城际铁路快通卡，是主要通于北京到天津的城际铁路的乘车卡片，2009年3月7日，北京南站开始发售京津城际铁路快通卡，持有此卡的乘客可以充值反复使用，方便来往于京津两地的乘客，乘车价格和购买车票一样。 快通卡分为金卡和普通卡两种，乘客首次购买时，按照普通卡1000元、金卡3000元销售，不收工本费。以后充值次数、金额不限。不过，普通卡内金额不得超过1000元，金卡内金额不得超过5000元。如果按照二等座票58元，首次购卡1000元计算，旅客至少能够连续乘坐17次。另外，持卡乘客不享受学生、伤残军人等优惠票价。
办理京津城际通优惠卡的旅客应如实填写“中铁银通卡/京津同城卡申请表”，并出示有效身份证件原件。旅客在窗口办理，当时就可以拿到“京津城际同城优惠卡”。非常简单，易操作。其优惠折扣，仅限京津城际及其延伸线，也就是北京市至天津市区域内点到点之间往返使用。旅客持本人“京津城际同城优惠卡”，除按照规定接受安检以外，可以不再出示本人身份证件，凸显了城际铁路公交化出行的便利。 好处多多，你觉得呢？